三季度，全球汽车产量继续回升。数据显示，三季度全球汽车产量共计2050万辆，同比增长29.5%。其中，欧洲汽车产量同比增长20%，北美产量上涨27%，中国汽车产量大幅上涨34%，日本同比增长23%，亚洲其他地区同比增长31%。全球主要汽车市场产量的大幅提升，大大提振了汽车零部件企业的业绩。

本财年原材料、半成品、物流、能源、价格等大幅上涨导致额外成本高达34亿欧元。销售额增长转换的利润被非物质性通胀和因客户需求计划不稳定导致的生产问题所抵消。

受到员工、专业人员、货运以及出行相关费用增加的影响，原材料、劳动力成本的增加和不利的产品结构使得其毛利率同比下降5.5个百分点。

从净利润上说，多数企业均较去年同期大有改善，其中以麦格纳国际、伟世通等最为典型，这一方面得益于三季度汽车产量的提升，另一方面还因为去年同期企业受缺芯影响业绩基数较低，还得益于零部件企业自身的努力，伟世通就将其优秀的业绩归因于新产品的发布，以及应对半导体短缺的能力。

尽管大陆在营收上领先，但净利润却拼不过现代摩比斯，后者第三季度净利润高达3.94亿美元，且实现了4.6%的同比增长，现代摩比斯将此归功于公司电动汽车零部件销量的增长。反观大陆，营收超百亿，却依然出现2.2亿美元的亏损，其实类似大陆增收不增利的情况在另外几家零部件巨头身上也有体现，例如天纳克、安道拓和德纳等，究其原因，不断攀升的原材料和能源成本以及通货膨胀等削弱了它们的盈利能力。